A DuPont, az SNCF és az RFF egy tartós, megbízható és környezetbarát megoldást dolgozott ki az ágyazatok védelmére és a gyomok növekedésének megelőzésére

2011. szeptember – A világszínvonalú mérnökkutató vállalat, a DuPont, a Réseau Ferré de France (RFF) vasúti pályatulajdonos és a Francia Állami Vasúttársaság (SNCF) egy innovatív, biztonsági és környezetvédelmi előírásoknak is megfelelő eljárással újítottak fel egy francia vasúti pályaszakaszt.

A pályaszakasz, amely Lyont és Moret/Veneux-les-Sablonst (Párizstól 60km-re délkeletre) köti össze, eredetileg 1860-ban épült. Az ágyazat és a pályaszerkezet legutóbb 1975-ben került felújításra. Mostanra pedig a hagyományos pályafenntartási eljárások nem bizonyultak megfelelőnek arra, hogy az elengedhetetlen biztonsági és tartóssági követelmények teljesüljenek.

Az ágyazat állapota súlyosan leromlott, föld került közé, ezért mielőbbi felújítása vált szükségessé. Nemcsak a pálya stabilitása alkotta a felújítás tárgyát, hanem a környezeti szempontok is “zöld” megoldásokat tettek szükségessé. Nemours mellett a vasútvonal egy védett vízgyűjtő területen halad át, ahol hamarosan törvényi tilalom alá fog esni a növényirtószerek használata. Ez a kitétel a gazosodás más jellegű megoldását tette szükségessé – olyan megoldásét, amely hosszú távon biztosítja a pályaszerkezet egységét és a műtárgy megfelelő állapotát.

Következésképpen az RFF a Francia Állami Vasutak (SNCF) Mérnöki részlegével együtt egy alternatív megoldást kerestek a gyomnövények növekedésének megakadályozására, amelyet a védett területeken alkalmazni lehetne. Ez a probléma a jövőben várhatóan még több helyen kihívást jelent majd. Az RFF, SNCF-IG, és a DuPont közös kutatásuk eredményeképpen arra jutottak, hogy a DuPont nem szőtt , szálas technológiájú fejlesztését próbálják ki, mely egyben a termék első nagyszabású felhasználását, és hosszú távú kihívását is jelenti. A környezetvédelmi előnyök mellett a gyomosodást gátló geoműanyagok használata a leginkább költséghatékony megoldás a növényirtó szerek alternatíváival összehasonlítva.

Annak érdekében, hogy a legkevesebb fennakadást okozzák a közlekedésben napközben, éjszakánként egy modern, többfunkciós sínpályafelújító munkagépet állítottak szolgálatba. Ez a lenyűgöző mérnöki alkotás egy munkafázisban képes megemelni a sínekből és vasúti talpfákból álló szerkezetet, eltávolítani a szennyezett ágyazatot, majd elhelyezni a DuPont™ Typar® SF geoműanyagot. Erre helyezik majd az új ágyazatot és végül a kicserélt vasúti talpfák és sínek kerülnek a helyükre. A DuPont™ Typar® SF geoműanyagot, mely a világ számos pontján végzett vasúti pályaszerkezeti alkalmazásnál már nagyszerűen teljesített, nagy szilárdsági tulajdonságai, valamint a kitűnő áteresztő képessége miatt választották.

A szomszédos pályaszakaszoknál, ahol a gyomosodás visszaszorítása még fontosabb, egy másik, de hasonlóan könnyen kezelhető terméket, a DuPont™ Plantex® Gold-ot használták. Ezeken a szakaszokon nagyon gyorsan nő a nem kívánatos növényzet és hagyományosan vegyszeres kezeléssel biztosítják a zavartalan működést. Ráadásul ennek a szakasznak a közepén található egy átkelőhely, ahol az autósok és gyalogosok fénysorompó ellenőrzése alatt kelhetnek át a síneken. A biztonság érdekében a tiszta kilátást mindkét irányba 600 méter hosszan állandó jelleggel biztosítani kell. Ez egy olyan feladat, amely teljesítése kihívás elé állítja az üzemeltetőket, és amire sem a vágás, sem a növényirtószerek nem kínálnak hosszú távú megoldást.

A megoldást itt is a DuPont által, a DuPont™ Plantex® Gold termékcsalád részeként kifejlesztett új gyomnövekedést gátló fóliája jelentette, amelyet közvetlenül az altalajra helyeztek el, és 2-3cm vastag földréteggel fedték be. “Ez egy olyan ígéretes megoldás, amely társítja a környezetvédelmet, a fenntartási költséghatékonyságot és a biztonsági törekvéseket.” - mondta Samuel Brunet, az RFF környezetvédelmi felelőse.

A DuPont™ Plantex® Gold egy olyan egyedi, nem szőtt szerkezetű, hőkezeléssel kötött elemi szálas szerkezetű anyag, amely meggátolja a növényzet fejlődését, de elvezeti a nedvességet. 25 évre visszatekintő alkalmazása során sikeresen helytállt, és a nagyszerű teljesítőképességét a növényirtó szerek használata nélkül nyújtja, így tehát mindkét kiemelt kockázatú területen – a vízgyűjtőterület vízminőségét és az átkelők biztonságát tekintve is– minőségi javulást és hosszú távú megoldást kínál.